Aufwendig restaurierter Turbo
Fantastische Farbkombination
Eine richtige Fahrmaschine

1985 krönte Porsche die 944-Reihe mit einem Turbo-Modell mit anfangs serienmäßigen 220 PS. Mittel zum Zweck war dabei ein Turbolader aus dem Hause KKK. Mit viel Detailarbeit war so ein ausgefeilter Hochleistungswagen entstanden. Die Entwicklungsarbeit hatte schon 1981 begonnen, als Walter Röhrl und Jürgen Barth mit einem aufgeladenen 944 Prototypen am 24-Stunden-Rennen in Le Mans teilnahmen. Als Höchstgeschwindigkeit gab Porsche für den Serien-Turbo 245 km/h an, die in zeitgenössischen Tests allerdings übertroffen wurden. Dementsprechend demonstrierte man ab 1987 mit einem Tacho bis 300 km/h gehörig Selbstbewusstsein. Die Institution 911 hatte damit einen leistungsmäßig ebenbürtigen Bruder zur Seite gestellt bekommen. Die Wenigsten wollten aber wahrhaben, dass der Neue vieles besser konnte. Der Mangel an Prestige ließ den Wassergekühlten nicht aus dem Schatten des Thronhalters heraustreten. Die selbstbewusste Preispolitik tat ihr Übriges, den Kundenansturm in Grenzen zu halten. Daran änderte sich auch nichts, als man 1989 noch einmal ein Leistungsplus von 30 PS nachschob.

Dieser Porsche 944 Turbo ging ursprünglich in die USA. Wohl deshalb verfügt er über diese üppige Ausstattung, die neben dem Targadach auch mit einer funktionierenden Klimaanlage aufwartet und mit den herrlichen Leder-Sportsitzen verwöhnt. Der Einbringer kaufte den Turbo 2017 noch in Übersee, der übrigens schon damals über einen km/h-Tacho verfügte. Unbedingt musste er solide sein, schön war nicht zwingend notwendig, weil er dem Einbringer ohnehin nicht schön genug sein würde. In höchstem Maß penibel wurde der 944 zuerst einer ausgiebigen Kur unterzogen. Der Lack wurde erneuert, das Interieur nebst Sitzen auch, natürlich hochwertig mit ganz viel echtem Leder. Der neue Lederumfang sprengte den werkseitigen meilenweit. Der Motor wurde umfangreich überholt, Turbolader und das Gros der Anbauteile erneuert wie auch Reifen und Stoßdämpfer. Das Ziel war, einen der schönsten zu haben und einen der besten. Im März 2018 wurde der 944 Turbo dann schließlich zugelassen, seither wurde er regelmäßig bewegt. Beeindruckend dabei ist die Power von Motor und Auto. Der Spaß pur beginnt hier beim Einsteigen und geht nach dem Anlassen erst richtig los. Dieser 944 begeistert und fordert, ganz so ein richtiger, alter, wilder Turbo.

Chassis: WP0ZZZ95ZGN152743
Papiere: Deutsche historische Zulassung