Chassis: 2131701
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung (historisch)

Seltener Standardkäfer in Jupitergrau mit Seilzugbremsen

Am 27. Dezember 1945 läuft die Produktion des Typ 1 an: Volkswagen startet mit knapp 6.000 Mitarbeitern mit der Montage von insgesamt 55 Fahrzeugen bis Jahresende. Den Volkswagen Typ 1 gibt es zunächst nur für öffentliche Einrichtungen und das britische Militär. Privatleute kommen in nennenswerter Zahl erst nach der Währungsreform im Juni 1948 zum Kundenkreis hinzu.
Der schon 1947 getroffene Entschluss, den Käfer zu exportieren, führt zur Aufteilung in Standard- und Exportmodelle. Das sogenannte Export-Modell (Typ 11A) unterscheidet sich durch einige Chromteile (z. B. Stoßfänger und Radkappen) und eine verbesserte Ausstattung (z. B. verstellbare Vordersitze) vom Standardmodell.
1958 wird eine tiefgreifende Veränderung vorgenommen: Standard- und Export-Modell erhalten in diesem Jahr eine rechteckige Heckscheibe und eine größere Frontscheibe – diese Vergrößerungen bedeuten 17 Prozent mehr Fensterfläche. Am Heck kennzeichnet eine neue Kennzeichenbeleuchtung den neuen Modelljahrgang. Der Exportversion vorbehalten bleiben eine verbesserte Innenausstattung (Armaturentafel, Lenkrad, Gummimatten, Trittplatte statt Gaspedal-Rolle), eine vergrößerte Bremsanlage und eine überarbeitete Pendel-Hinterachse. Das Standardmodell kommt weiterhin ohne hydraulische Bremsanlage und muss auf Zierleisten und Chromteile verzichten.

Der eingebrachte Käfer ist so ein seltenes Standardmodell und kommt im üblichen Jupitergrau. Auch zu erkennen ist der Standardkäfer an nur einem Hupengitter auf dem Kotflügel der Fahrerseite und dem zierlichen schwarzen Standard-Lenkrad. Er wurde 1958 in Deutschland zugelassen und fand 2018 seinen Weg nach Österreich. Hier bekam er noch im selben Jahr die historische Einzelgenehmigung - der Einbringer möchte seine Sammlung verkleinern, und der Standard wurde ausgewählt dem nächsten Besitzer Freude zu bereiten.