1973 Jaguar E-Type V12
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Aufwändig restaurierter und modifizierter E-Type
1971 modernisierte Jaguar den E-Type rundum. Die Karosserie wurde aufgefrischt, der lange Radstand wurde Standard. Technisch griff man nochmals ins Volle und bescherte der Sportwagenwelt einen 12-Zylinder ohne den sonst üblichen Lärm. Mit dem neuen Motor hatte der Wagen Leistung im Überfluss und war luxu-riös leise, was ihn zum angenehm komfortabel wie schnellem Reisewagen machte.
Der gegenständliche Jaguar wurde vom Einbringer 1989, als Automat aus den USA kommend, erworben. Er ließ das Coupé grundlegend restaurieren, entschied sich aber für einige Änderungen. Die Karosserie wurde in Silber-metallic mit leichtem Blaustich lackiert, das Interieur mit viel Leder ausgeschlagen. Der Motor wurde überholt unter Verwendung einer 310° Nockenwelle und Schmiedekolben von Mahle, kombiniert mit einer Einspritzanlage aus dem XJ-S. Ausgeatmet wird lauthals über einen Fächerkrümmer. Bei ZF wurde ein 5-Gang Getriebe gekauft, ursprünglich für einen Maserati gedacht. Anfangs diente die schnelle Katze als sportliches Reisemobil, später dann als stilvolles Beförderungsmittel bei Klassiker-Veranstaltungen. Der Einbringer ist mit seinem Wunsch-E-Type seit seiner Restaurierung etwa 20.000 km gefahren. Zuletzt wurden 2013 neue Michelin XVS auf die Speichenräder aufgezogen. Kein alltäglicher Jaguar und schon gar kein Jedermann-Auto!
This Jaguar E-Type was brought to Germany by the consignor in 1989, then an automatic transmission model. When he had the Jaguar restored from ground up he opted for a few modifications: the engine was rebuilt using 310° camshafts, forged pistons from Mahle, high-performance headers, the fuel injection system from the XJ-S and a ZF 5-speed gearbox coming out of a Maserati. He had the E-Type painted silver metallic with a hue of blue. The consignor used his Jag for holiday cruises as well as for historic events, 20.000 kms since the restoration was completed. In 2013 new Michelin XVS tyres were fitted on the Jaguar’s wire wheels. This not the average E-Type, but it’s also not meant for the average kind of driver!
FIN: IS72988, Laufleistung: 19.134 km (abgelesen), Hubraum: 5.343 ccm/V12, Getriebe: 5-Gang, Farbe: silber/rot (Leder), Leistung: 265 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere
Experte: Ernst Pilger
Ernst Pilger
+49 171 793 59 86
oldtimer@dorotheum.at
18.10.2014 - 14:00
- Erzielter Preis: **
-
EUR 47.040,-
- Schätzwert:
-
EUR 26.000,- bis EUR 36.000,-
- Rufpreis:
-
EUR 9.000,-
1973 Jaguar E-Type V12
Aufwändig restaurierter und modifizierter E-Type
1971 modernisierte Jaguar den E-Type rundum. Die Karosserie wurde aufgefrischt, der lange Radstand wurde Standard. Technisch griff man nochmals ins Volle und bescherte der Sportwagenwelt einen 12-Zylinder ohne den sonst üblichen Lärm. Mit dem neuen Motor hatte der Wagen Leistung im Überfluss und war luxu-riös leise, was ihn zum angenehm komfortabel wie schnellem Reisewagen machte.
Der gegenständliche Jaguar wurde vom Einbringer 1989, als Automat aus den USA kommend, erworben. Er ließ das Coupé grundlegend restaurieren, entschied sich aber für einige Änderungen. Die Karosserie wurde in Silber-metallic mit leichtem Blaustich lackiert, das Interieur mit viel Leder ausgeschlagen. Der Motor wurde überholt unter Verwendung einer 310° Nockenwelle und Schmiedekolben von Mahle, kombiniert mit einer Einspritzanlage aus dem XJ-S. Ausgeatmet wird lauthals über einen Fächerkrümmer. Bei ZF wurde ein 5-Gang Getriebe gekauft, ursprünglich für einen Maserati gedacht. Anfangs diente die schnelle Katze als sportliches Reisemobil, später dann als stilvolles Beförderungsmittel bei Klassiker-Veranstaltungen. Der Einbringer ist mit seinem Wunsch-E-Type seit seiner Restaurierung etwa 20.000 km gefahren. Zuletzt wurden 2013 neue Michelin XVS auf die Speichenräder aufgezogen. Kein alltäglicher Jaguar und schon gar kein Jedermann-Auto!
This Jaguar E-Type was brought to Germany by the consignor in 1989, then an automatic transmission model. When he had the Jaguar restored from ground up he opted for a few modifications: the engine was rebuilt using 310° camshafts, forged pistons from Mahle, high-performance headers, the fuel injection system from the XJ-S and a ZF 5-speed gearbox coming out of a Maserati. He had the E-Type painted silver metallic with a hue of blue. The consignor used his Jag for holiday cruises as well as for historic events, 20.000 kms since the restoration was completed. In 2013 new Michelin XVS tyres were fitted on the Jaguar’s wire wheels. This not the average E-Type, but it’s also not meant for the average kind of driver!
FIN: IS72988, Laufleistung: 19.134 km (abgelesen), Hubraum: 5.343 ccm/V12, Getriebe: 5-Gang, Farbe: silber/rot (Leder), Leistung: 265 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere
Experte: Ernst Pilger
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Käufer Hotline
Mo.-Fr.: 10.00 - 16.00
oldtimer@dorotheum.at +43 1 515 60 428 |
Auktion: | Klassische Fahrzeuge und Automobilia |
Auktionstyp: | Saalauktion |
Datum: | 18.10.2014 - 14:00 |
Auktionsort: | Classic Expo Salzburg, Messegelände Halle 9 |
Besichtigung: | 17.10. - 18.10.2014 |
** Kaufpreis inkl. Käufergebühr und Mehrwertsteuer
Es können keine Kaufaufträge über Internet mehr abgegeben werden. Die Auktion befindet sich in Vorbereitung bzw. wurde bereits durchgeführt.
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- Festplatte "SanDisk X100 SSD 512 GB",
- Spätbarocke Stockuhr mit Wecker, Ende 18. Jahrhundert
- Frühbarocker Kerzenleuchter, 2. Hälfte 17. Jhdt.
- Hl. Rochus,
- Johanna Meier-Michel bzw. Emil Meier, große Krinoline: Biedermeierdame mit Fächer und Blumenstrauß, Modellnummer: 1221, Wiener Kunstkeramische Werkstätte (WKKW), um 1912/14