Die Modellbezeichnung 640 steht für die 6. Serie, gebaut von 1. August 1928 bis 28. August 1929, die 40 steht für 140,5 inches Radstand, was 3.569 mm entspricht. Die Wagen waren ausschließlich mit einem 6,3l Reihen-Achtzylinder-Motor lieferbar, der im Custom 105 HP leistete. Raymond Dietrich war als Design-Berater tätig, er änderte die Gürtellinie deutlich, auch wurden 1929 gerundete Scheinwerfergehäuse eingeführt.

Der gegenständliche Packard war 37 Jahre Eigentum des Vorbesitzers in San Francisco. Er ließ den Wagen vor Jahren in den Originalfarben restaurieren. Der gute Zustand von Karosserie und deren Holzrahmen zeigt sich in den Türpassungen. Der Packard steht auf großen Holzspeichenrädern. Im Innenraum fallen als erstes die aufwendigen, originalen Holzintarsien auf. Laut Aussage des Einbringers fährt sich dieser beeindruckende Wagen sehr gut und bremst auch entsprechend. Geprägt ist das Fahrgefühl vom hohen Drehmoment. Ein Coupé ist immer ein spezielles Fahrzeug, mit dem entsprechende Herrschaften ihren eigenen Stil zum Ausdruck bringen. Trotz seiner nicht unbeträchtlichen Größe ist dieser Packard als Three-Window Coupé ausgelegt, bei mehr als zwei Passagieren heißt es also im Schwiegermuttersitz Platz zu nehmen. Zahlreiche dieser Coupés wurden bei der Restauration ihrer Dächer beraubt, im Irrglauben ein Cabriolet hebe den Wert. Damals schon elitär ob ihres Preises, macht sie das heute noch seltener - diesseits des Atlantiks sowieso. Dieser prächtige Wagen verkörpert noch heute Luxus in Reinkultur!

This Packard has spent 37 years with its previous owner in San Francisco, who had the car completely restored and painted in its original colors. The gaps show that the wooden frame is sound and that the body is in good condition and it rolls on big wooden spoke wheels. Inside the original inlaid work catches one’s eye first. According to the consignor this, despite its size, Packard drives very well, powered by the strong inline 8-cylinder engine. For passenger numbers higher than two a dickey seat is available in the rear. Many of these coupes have been converted to convertibles, in the misbelief of making them more valuable; today this makes them even rarer. These Packards were made and priced for the elite, this coupe still incorporates all the luxury at its finest!

FIN: 176499, Laufleistung: unbekannt, Hubraum: 6.300 ccm/R8, Getriebe: 3-Gang, Farbe: grau & schwarz/grau (Stoff), Leistung: 105 HP, Papiere: US-Title + Zollpapiere