1968 Fiat 1100R (ohne Limit / no reserve)
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Letzte Evolutionsstufe des Millecento
Weitgehend im Originalzustand
Im Januar 1966 stellte Fiat einen radikal überarbeiteten 1100er vor. Die Summe der Neuerungen manifestieren sich in dem „R“ für „Rinnovata“ in der Typenbezeichnung. Neben dem neuen Design waren die Scheibenbremsen und die Wiedereinführung der Mittelschaltung die markantesten Änderungen. Die neue Karosserie wirkte etwas größer und mit den kleineren 13“-Rädern nicht mehr so altmodisch hochbeinig wie der Vorgänger. Die Heckleuchten wurden vom 850er übernommen und auch die Instrumenteneinheit nahm Anleihen an dessen Gestaltung und thronte auf dem neu entworfenen Armaturenbrett. Den aktuellen Sicherheitsstandards und neuerdings durchgeführten Crashtests trug man nicht nur mit der bereits erwähnten Scheibenbremse Rechnung, sondern auch mit einer geteilt ausgeführten Lenksäule und ebenfalls geteilter Kardanwelle. 1970 wurde der Fiat 1100 endgültig eingestellt und durch den ein Jahr vorher erschienenen frontgetriebenen Fiat 128 ersetzt.
Dass der beige Fiat 1100 mit der roten Tapezierung offensichtlich ein umsorgtes Leben geführt hatte, sieht man ihm rundum an, denn er präsentiert sich heute charmant patiniert in tollem Erhaltungszustand. Die genaue Vorgeschichte ist leider nicht umfänglich bekannt, fest steht nur, dass er vor der Typisierung 2004 in Österreich in der Region Venezien zugelassen war. Auch wenn er den Eindruck erweckt, die vergangenen Jahre verschlafen zu haben, ist dem nicht so. Der Fiat war bis zuletzt zugelassen und verfügt über ein gültiges Pickerl. Mit dem 1100er ersteht der geneigte Bieter eine alltagstaugliche Limousine mit hohem Sympathiewert.
Chassis: 1727133
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung
16.10.2021 - 16:00
- Realized price: **
-
EUR 4,830.-
- Estimate:
-
EUR 6,000.- to EUR 10,000.-
1968 Fiat 1100R (ohne Limit / no reserve)
Letzte Evolutionsstufe des Millecento
Weitgehend im Originalzustand
Im Januar 1966 stellte Fiat einen radikal überarbeiteten 1100er vor. Die Summe der Neuerungen manifestieren sich in dem „R“ für „Rinnovata“ in der Typenbezeichnung. Neben dem neuen Design waren die Scheibenbremsen und die Wiedereinführung der Mittelschaltung die markantesten Änderungen. Die neue Karosserie wirkte etwas größer und mit den kleineren 13“-Rädern nicht mehr so altmodisch hochbeinig wie der Vorgänger. Die Heckleuchten wurden vom 850er übernommen und auch die Instrumenteneinheit nahm Anleihen an dessen Gestaltung und thronte auf dem neu entworfenen Armaturenbrett. Den aktuellen Sicherheitsstandards und neuerdings durchgeführten Crashtests trug man nicht nur mit der bereits erwähnten Scheibenbremse Rechnung, sondern auch mit einer geteilt ausgeführten Lenksäule und ebenfalls geteilter Kardanwelle. 1970 wurde der Fiat 1100 endgültig eingestellt und durch den ein Jahr vorher erschienenen frontgetriebenen Fiat 128 ersetzt.
Dass der beige Fiat 1100 mit der roten Tapezierung offensichtlich ein umsorgtes Leben geführt hatte, sieht man ihm rundum an, denn er präsentiert sich heute charmant patiniert in tollem Erhaltungszustand. Die genaue Vorgeschichte ist leider nicht umfänglich bekannt, fest steht nur, dass er vor der Typisierung 2004 in Österreich in der Region Venezien zugelassen war. Auch wenn er den Eindruck erweckt, die vergangenen Jahre verschlafen zu haben, ist dem nicht so. Der Fiat war bis zuletzt zugelassen und verfügt über ein gültiges Pickerl. Mit dem 1100er ersteht der geneigte Bieter eine alltagstaugliche Limousine mit hohem Sympathiewert.
Chassis: 1727133
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung
Buyers hotline
Mon.-Fri.: 10.00am - 4.00pm
oldtimer@dorotheum.at +43 1 515 60 428 |
Auction: | Classic Cars |
Auction type: | Saleroom auction with Live Bidding |
Date: | 16.10.2021 - 16:00 |
Location: | Messezentrum Salzburg |
Exhibition: | Freitag, 15.10.2021 bis Samstag, 16.10.2021 09-18 Uhr |
** Purchase price incl. buyer's premium and VAT
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